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可以说，兰州是西北的东北。因此，兰州在中国经济版图中曾经占据举足轻重的地位。在全国城市排名中，兰州也曾经位列20几位。但时至今日，兰州的排名已经滑落至90名以后，在全国省会城市排名中也位列末几位。今年的兰州市政府工作报告列举了当前兰州的问题：经济总量偏小，综合实力不强，发展不足、增长不快；传统产业比重较大，产业层次偏低，民营经济不活跃；城市基础设施欠账较多，功能配套不够完善，精细化管理水平有待提高等。

记者注意到，今年以来，包括滴滴出行、嘀嗒出行在内的企业组织了顺风车行业研讨会。丁道师认为，经过几年的市场培育，顺风车已经初步成熟，只是两起恶性事件把供给遏制了，但需求一直存在。未来顺风车行业的发展应该会以合规为主，合规就是竞争力、效率。合规化前提下，行业经过整治，以及企业内部安全管理升级之后，基本上算到了成熟时机。

“民企不要这么想，反正现在政府对我们好，银行也支持我们。”蓝绍敏勉励民营企业还是要立足于自身的努力，履行好自身的职责，“不能把风险都交给银行和政府，这是没有出路的。”他还曾说，企业家要讲真话，说实情，全力以赴加快发展。要当好改革开放和经济发展的“急先锋”，做到致富不忘社会，致富不忘百姓。

到目前为止，Model S长续航版是特斯拉众多车型中续航里程最长的车型。美国环境保护署（EPA）测定，该车型的续航里程为373英里（约合600公里）。然而，马斯克表示，由于最近的改进，美国环境保护署（EPA）的实际估计里程应该接近380英里（约合612公里）。

目前各国均存在有关排放政策的激烈争论，其本质在于寻求技术、市场和环保之间的平衡，各争辩方均赞同要全盘考量，却都囿于各自立场，势如水火。车企倚重市场，而性能和成本这两大关键的市场竞争力常常与环保相抵触，加之实实在在的技术困难，故而希望严苛的标准晚一点到来。监管方则在《巴黎协定》的减排压力下死咬住环保，试图加快政策收紧的节奏以促使车企加速转型，而此前的排量法等政策也的确限制了技术发展的方向。对于消费者来说，车企排放造假带来的危害很难感受到，而汽车售价提高却是实实在在的。

责任编辑：李昂文章来源：证券日报2019年下半年，新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后，新能源汽车的低价优势不再，车企不得不通过降价来抢占市场，后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。日前，为了降低新能源汽车成本，政策层面出台了推广车电分离的方案，伯坦科技CEO聂亮参与了这一方案的讨论，他认为，换电模式正在成为后补贴时代的“风口”。